Caracteristicas

FuelTech FT600 es la asociación perfecta entre la ECU y el tablero de instrumentos; Por lo que es la solución más completa del mundo que presenta ambas características combinadas. El FT600 tiene una nueva y exclusiva carcasa de aluminio de muy alta calidad, que también es impermeable a los estándares IP67. Su diseño incluye un visor superior que reduce el deslumbramiento y aloja 10 luces LED que son ajustables en color e intensidad, adecuadas para una luz de cambio progresivo. También hay 4 luces LED más en el lado de la ECU que se pueden ajustar para el diagnóstico, las alertas y el estado actual de cualquier sensor. El FT600 tiene una pantalla táctil TFT antirreflejo e incorpora un tablero de mandos rediseñado desarrollado exclusivamente para otorgar al conductor una experiencia de visualización más sencilla. La pantalla táctil permite realizar ajustes de mapas directamente en la ECU, sin la necesidad de utilizar una computadora portátil.

El FT600 puede administrar la inyección secuencial y el encendido en motores de 1 a 12 cilindros (o hasta 4 rotores). Viene con una opción para mapas simplificados que permiten hacer ajustes iniciales más fáciles o mapas 3D para aplicaciones más avanzadas. Esta nueva ECU presenta inyección de cilindro individual y ajuste de encendido y características exclusivas que ayudan en el primer arranque del motor. También contiene un control de combustible de circuito cerrado avanzado y eficiente para la seguridad del motor.

Desarrollado en la plataforma Power FT, ya elogiado por el FT500, el FT600 presenta nuevas características como los nuevos conectores para automóviles SUPERSEAL que suman 68 pines (20 entradas de sensor y 32 salidas), acelerómetro y giroscopio, 2 redes CAN y un GearController incorporado. La última característica permite la conexión directa con el sensor del medidor de tensión en la palanca de cambios, lo que ofrece nuevas posibilidades para cortes de cambio de marchas más eficientes del motor.

El FT600 también presenta un paquete de funciones de carreras amadas utilizadas en todo el mundo, como funciones de lanzamiento basadas en el tiempo, control Boost, control de estadificación, control Pro-Nitrous, registro de datos interno avanzado, ¡solo por nombrar algunos!

El FT600 utiliza el mismo software FTManager, con todos los recursos y funciones existentes. También es compatible con todas las funciones existentes y mapas FT500. Puede abrir, editar y guardar mapas a través de una interfaz interactiva que es fácil de usar.

Producto destinado solo para uso fuera de carretera, solo para vehículos terrestres. FuelTech no es responsable por el mal uso de estos productos. Consulte con las autoridades locales sobre las leyes de tránsito en su área.
 

 

Descripción técnica

 

Presupuesto:

  • Control del motor de ciclo Otto para 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 y 12 cilindros
  • Control del motor Wankel (rotativo) para 2, 3 y 4 rotores
  • Control de encendido secuencial completo, control semi-secuencial y multipunto;
  • Control de encendido mediante rueda de gatillo o distribuidor.
  • Encendido secuencial completo o chispa desperdiciada;
  • Inyección de circuito cerrado a través del sensor de oxígeno (sensor lambda de banda ancha) 1
  • Conectores de automoción AMP SUPERSEAL
  • Control electrónico del cuerpo del acelerador (Drive-By-Wire)
  • Control de ralentí basado en el tiempo de encendido y el actuador (cuerpo del acelerador, motor paso a paso o válvula PWM)
  • Mapas ajustables en tiempo real en la pantalla y en el software FTManager
  • Caja de aluminio con sellos impermeables certificados IP67 (capaz de soportar hasta 1 hora bajo 1.65 pies de agua)

Entradas:

  • Entrada diferencial para señal de RPM
  • Entrada diferencial para señal de sincronización de leva
  • 20 canales de entrada que son completamente ajustables - digitales y analógicos (sensores de temperatura, presión, velocidad y posición, TPS, MAP externo, botones, teclas, etc.)
  • 2 entradas con un preamplificador de alta ganancia que generalmente se usa con un sensor de galga extensiométrica
  • Escala de lectura del sensor ajustable
  • Sensor de velocidad y giroscopio integrado.
  • Sensor MAP interno de 7 bar (1 bar vacío y 6 bar presión positiva);
  • 1 puerto USB para computadora y conexión de software FuelTech
  • 2 puertos CAN para FuelTech FTCAN 2.0 o FTCAN 1.0 (comunicación con FuelTech WB-O2 Nano, FuelTech EGT-8 CAN, Racepak IQ3 (requiere el módulo de interfaz universal Racepak), FuelTech FTSPARK, VNET, AiM, etc.)
  • OEM CAN compatibilidad parcial con: C6 Corvette, C7 Corvette, 5ª generación Camaro, 2009 CTS-V Cadillac.

Salidas:

  • 32 salidas de uso general: (todas las cuales se pueden usar para accesorios generales como bombas de combustible, ventiladores térmicos, válvulas, inyectores, solenoides, etc.)
  • 16 salidas de colector abierto: recomendado para inyectores de alta impedancia (hasta 4 inyectores por salida) - es posible configurar hasta 32 inyectores utilizando la ECU externa de FuelTech Peak y Hold
  • 8 salidas de colector abierto con una fuente de corriente de 5V: recomendado para control de encendido
  • 8 salidas PUSH-PULL o HALF BRIDGE: adecuadas para encendido, control de motor paso a paso, cuerpo electrónico del acelerador y para activar cargas a 12 V en lugar de tierra

Tablero de instrumentos / ordenador de a bordo:

  • Panel de la pantalla que muestra diferentes tamaños y estilos para ser utilizado con cualquier equipo o sensor existente
  • El panel de control puede tener hasta 4 pantallas con navegación a través de la pantalla o un botón externo
  • Pestaña superior con 10 luces LED, color RGB y luz de cambio progresiva ajustable
  • 4 luces laterales RGB LED que pueden activarse mediante 3 configuraciones combinadas diferentes
  • Panel de diagnóstico con información en tiempo real de todas las entradas, salidas, diagnóstico de arranque del motor CAN y eventos de estado
  • La pantalla de bienvenida personalizable permite al usuario seleccionar la imagen que se muestra en la pantalla de inicio del FT550

Controles de inyección:

  • Inyección secuencial completa para hasta 24 salidas
  • Control de combustible de circuito cerrado a través del sensor de O2 (sensor de banda ancha) 1
  • 2 bancos de inyección (banco A y banco B)
  • Mapa primario a través de MAP, TPS o RPM
  • Mapa primario 3D avanzado con hasta 32x32 celdas (índice y tamaño del mapa completamente ajustable)
  • Mapa 2D simplificado con hasta 1x32 celdas por MAP o TPS y compensación de RPM de hasta 1x32 celdas (índice y tamaño de mapa completamente ajustable)
  • Resolución en tiempo de inyección de 0,001 ms.
  • Aceleración del enriquecimiento del combustible y ajuste de la descomposición.
  • Ajuste de moldura individual del cilindro por MAP o RPM
  • Compensación del inyector a través de: 
    - Temperatura del motor - Temperatura del
    aire
    - Voltaje de la batería (individual por banco) 
    - TPS o MAP
    - Mapa del motor de arranque con la temperatura del motor
    - Tabla de impulsos de cebado
    - Enriquecimiento posterior al arranque
    - Compensación de combustible basada en
    engranajes
    - Compensación de combustible por cambio de marcha - Combustible Tabla de ángulo de inyección
    - Inyectores de compensación de tiempo muerto por voltaje de batería

1 Se requiere un acondicionador de sensor lambda externo de banda ancha (FuelTech WB-O2 Nano, Alcohol-O2, WBO2 Datalogger, etc.);

Controles de encendido:

  • Encendido secuencial para hasta 12 cilindros.
  • Mapa principal por MAP, TPS o RPM
  • Mapa primario 3D avanzado con hasta 32x32 celdas (índice y tamaño del mapa completamente ajustable)
  • Mapa 2D simplificado con hasta 1x32 celdas por MAP o TPS y compensación de RPM de hasta 1x32 celdas (índice y tamaño de mapa completamente ajustable)
  • Resolución del ángulo de inyección de 0,01 °.
  • Configuraciones de inyección de cilindro individuales
  • Compensación del tiempo de encendido por temperatura del aire
  • Compensación del tiempo de encendido por temperatura del motor
  • Compensación de tiempo basada en engranajes
  • Compensación de tiempo de cambio de marcha 

Datalogger interno:

  • Grabación de sesiones múltiples (archivos) registra hasta 256 canales
  • Modo simplificado con frecuencia de muestreo de 25, 50, 100 o 200Hz
  • El modo avanzado permite ajustes individuales para la frecuencia de muestreo con 1, 5, 25, 50, 100 o 200Hz 
  • Activación automática por RPM, a través de la pantalla o por botón externo.
  • Almacenamiento de datos de hasta 2h50min (24 canales a 25Hz)
  • FTManager Datalogger Software para ver y comparar registros

Características de Drag Racing:

  • Modo Burnout, 2 pasos, 3 pasos.
  • Mapa de tiempo de ignición para arrastrar características de carreras
  • Salida de freno de bloqueo de línea
  • Control de la presión del freno mediante bloqueo de línea.
  • Activación en 2 pasos por velocidad, impulso, MAP o posición de embrague
  • Limitador de RPM basado en tiempo por retardo de tiempo o corte de encendido
  • Control de la velocidad de la rueda basado en el tiempo o las RPM del eje de transmisión con retardo de sincronización o corte de encendido
  • Compensación de tiempo de encendido basada en el tiempo 
  • Compensación de combustible basada en el tiempo
  • Configuración Pro-Nitrous para hasta 6 etapas, con control de activación, enriquecimiento de combustible y mapas de tiempo de encendido
  • Salida de cambio de marcha
  • Salida basada en el tiempo
  • Control de puesta en escena
  • Control de ruedas

Paquetes de tranvía:

  • Contador de horas totales y parciales.
  • Odómetro total y parcial
  • Viga alta y baja
  • Señales de giro derecha e izquierda
  • Límite de foso / límite de velocidad
  • Botón START / STOP

Características secundarias:

  • Controlador de engranajes integrado: corte de encendido para cambios de engranajes sin embrague usando un sensor de tensión en la palanca de cambios
  • BoostController integrado: control de la presión de la válvula de salida
  • Control de velocidad de ralentí por temporización, motor paso a paso, válvula PWM o cuerpo electrónico del acelerador
  • Desaceleración de corte de combustible
  • Con el control de PWM para un arranque suave de los ventiladores, una de las salidas puede controlar un estado sólido utilizando el control PWM para controlar hasta dos ventiladores termáticos.
  • Control de aire acondicionado
  • Control de la bomba de combustible - con 6s prime
  • Control de sincronización variable de válvulas (VTEC)
  • Control nitroso progresivo con enriquecimiento de combustible y retardo de tiempo; 
  • Ciclo de trabajo genérico - control de PWM
  • Potenciar la salida activada
  • RPM salida activada
  • Diferentes opciones para la detección de engranajes: caída de RPM, sensor analógico, pulso, velocidad y relación de engranaje, por salida de cambio de engranaje o GearController
  • Botón de inicio. Permite arrancar y apagar el motor a través de un relé conectado a una salida que conmuta el arrancador
  • Arranque en frío con depósito externo.
  • Control diferencial para Yamaha YXZ1000 UTV
  • El control activo de la tracción mantiene el deslizamiento de la rueda en niveles ideales para una tracción máxima, adaptando así las condiciones de tracción disponibles, ya que busca mantener la diferencia de velocidad de la rueda programada mediante la lectura de la diferencia de velocidad de la rueda de referencia y la rueda de referencia.
  • Método de control de potencia del motor de alta resolución para limitador de RPM. Controla la sincronización de cada cilindro y reduce considerablemente el tiempo de turbo de bobina en un limitador de revoluciones de freno / 2 pasos, mantiene los cilindros y las bujías en condiciones de máxima eficiencia (nunca se mojan porque siempre se disparan), permite bajar el limitador de RPM para inicie o para aumentar el impulso a las mismas RPM y suavice la operación del limitador de 2 pasos para obtener menos vibración. (Patente pendiente)
  • Límite de foso / límite de velocidad
  • Las salidas genéricas permiten configurar hasta 8 salidas asociando una entrada y configurando la forma en que se activará la salida

Sensores predeterminados:

  • Los sensores predeterminados facilitan la configuración:
    • Presión del aceite
    • Presion de combustible
    • Sensor externo de MAP (GM 1 bar, GM 1.05 bar, GM 2 bar, GM 3 bar, GM 3.05 bar)
    • Presión de botella nitrosa
    • Presión de embrague
    • Wastegate presión
    • Presión de freno
    • Contrapresion
    • Aspiradora
    • Presión de transmisión
    • Presión del convertidor de par
    • Presión del refrigerante del motor
    • Temperatura del aire
    • Temperatura del motor
    • Temperatura del gas de escape (EGT)
    • Temperatura de transmisión
    • Temperatura del intercooler
    • Temperatura del neumático
    • Temperatura de la pista
    • Posición de embrague
    • Posición de choque
    • Velocidad de la rueda
    • Velocidad del turbocompresor (hasta 2)
    • RPM del eje de transmisión
    • RPM del eje de entrada
    • Sensor de altura de marcha
    • Sensor de velocidad de paso
    • Sensor de combustible flexible

Protección y alertas:

  • Limitador de RPM por combustible o corte de encendido
  • Luz de cambio con alerta de sonido y tablero de instrumentos y / o luz de cambio externa
  • Opciones configurables de modo seguro (límite de RPM o apagado del motor)
  • Temperatura alta o baja de los gases de escape (EGT), límite de circuito cerrado de O2, sobrealimentación, revoluciones, temperatura del motor, ciclo de trabajo, presión del aceite, presión del combustible y presión diferencial del combustible.

Software:

  • FTManager tiene varias herramientas y características:
    • Edición de mapas en tiempo real.
    • Edición de los índices de tablas de mapas.
    • Guarda y lee los mapas guardados en la PC
    • Abrir mapas de archivos de registro
    • Mostrar mapas de combustible en ms,% VE,% DC y lb / h
    • Fácil edición de controles basados ​​en el tiempo, organizando todo en una pantalla y haciendo posible usar un archivo de registro como referencia
    • Edición ProNitrous asistida por la tabla de escenario.
    • Permite convertir mapas de ECU anteriores (FT200, FT250, FT300, FT350 y FT400)
    • Permite importar algunas tablas específicas de otros mapas.
    • Actualizaciones de software de la ECU
    • Personalización de pantalla de bienvenida.
    • Operación del motor en análisis en tiempo real a través de medidores y gráficos con opción de pantalla completa
    • Consulta alertas y mensajes de estado.
    • Características de prueba basadas en el tiempo.
    • Editar canales del registrador de datos interno y sus tasas de registro individuales
    • Alternar entre mapas básicos (2D) o avanzados (3D)
    • Edita el cuentakilómetros y el contador de horas.
    • Restablecer la ECU a los valores predeterminados de fábrica
    • Recalibrar la pantalla táctil
    • Ver todos los dispositivos conectados a la red CAN
    • Recibe avisos sobre nuevas actualizaciones.
    • La sintonización remota de Internet permite conectarse a otro FTManager a través de Internet, para dar o recibir soporte remoto
  • FTDatalogger:
    • Descargue y analice los archivos de registro de las ECU de PowerFT
    • Comparación de archivos de registro
    • Canales matematicos
    • Exportación de datos a archivo CSV
    • Las funciones de superposición muestran fácilmente en qué celda se estaba ejecutando el motor para un mejor análisis de datos:
    • Superposición de tablas de combustible
    • Mesas de encendido superpuestas
    • Correcciones de bucle cerrado: permite al usuario ver y aplicar todas las correcciones aplicadas por el bucle cerrado O2 en un archivo de registro.
    • Seleccione entre fondo claro u oscuro para una mejor visualización de los datos
    • Seleccione si desea mostrar los nombres y valores de los canales en el gráfico o solo en el panel de vista previa
    • Visualización de línea de tiempo completa
    • Establecer tiempo de registro cero (indique el tiempo de registro donde se lanzó el auto)
    • Borre la memoria del registrador de datos de su ECU
    • Función de recorte para archivos de registro: haga más pequeños y tenga solo la información que necesita
  • Aplicación de registro de datos FuelTech:
    • Abra sus archivos de registro en la pantalla de su teléfono (hasta 4 canales al mismo tiempo) - (Android e iOS)

Características generales:

  • Ajuste del brillo de la pantalla
  • Ajuste de brillo de luces LED
  • Selección del modo noche y día mediante interruptor externo y menú.
  • Ajuste de intensidad del zumbador para la interfaz y alertas de sonido.
  • Memoria para guardar hasta 5 mapas diferentes.
  • La ECU y la contraseña de protección del mapa, con ECU completa individual o solo la contraseña del mapa, incluida la función de bloqueo del mapa que permite guardar el mapa actual y ejecutarlo exclusivamente en la ECU real (asegúrese del código de serie). La contraseña de mantenimiento protege la edición del contador de horas total y el odómetro total.
  • Contraseña de protección de usuario y sintonizador
  • Comunicación de PC a través de mini cable USB
  • Temperatura de funcionamiento: de -4 F a +158 F
  • Voltaje máximo de alimentación: 20v

Dimensiones:

  • Producto FT600 EFI: 5.86 x 3.7 x 2.42 in
  • Embalaje FT600: 12.2 x 8.86 x 3.33 in
  • Caja de envío: 13 x 9.45 x 5.9 in

Peso:

  • Producto FT600 EFI: 20.74 oz
  • Embalaje FT600 EFI sin arnés: 61.44 oz
  • Embalaje FT600 EFI con arnés de 10 pies: 117.25 oz
  • Peso del producto "FT600 arnés de 10 pies": 55.8 oz

Garantía:

  • 1 año 

 

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BULL PARTS

FUELTECH FT600-3M
$4579.65 USD
Sin stock
FUELTECH FT600-3M $4579.65 USD

Caracteristicas

FuelTech FT600 es la asociación perfecta entre la ECU y el tablero de instrumentos; Por lo que es la solución más completa del mundo que presenta ambas características combinadas. El FT600 tiene una nueva y exclusiva carcasa de aluminio de muy alta calidad, que también es impermeable a los estándares IP67. Su diseño incluye un visor superior que reduce el deslumbramiento y aloja 10 luces LED que son ajustables en color e intensidad, adecuadas para una luz de cambio progresivo. También hay 4 luces LED más en el lado de la ECU que se pueden ajustar para el diagnóstico, las alertas y el estado actual de cualquier sensor. El FT600 tiene una pantalla táctil TFT antirreflejo e incorpora un tablero de mandos rediseñado desarrollado exclusivamente para otorgar al conductor una experiencia de visualización más sencilla. La pantalla táctil permite realizar ajustes de mapas directamente en la ECU, sin la necesidad de utilizar una computadora portátil.

El FT600 puede administrar la inyección secuencial y el encendido en motores de 1 a 12 cilindros (o hasta 4 rotores). Viene con una opción para mapas simplificados que permiten hacer ajustes iniciales más fáciles o mapas 3D para aplicaciones más avanzadas. Esta nueva ECU presenta inyección de cilindro individual y ajuste de encendido y características exclusivas que ayudan en el primer arranque del motor. También contiene un control de combustible de circuito cerrado avanzado y eficiente para la seguridad del motor.

Desarrollado en la plataforma Power FT, ya elogiado por el FT500, el FT600 presenta nuevas características como los nuevos conectores para automóviles SUPERSEAL que suman 68 pines (20 entradas de sensor y 32 salidas), acelerómetro y giroscopio, 2 redes CAN y un GearController incorporado. La última característica permite la conexión directa con el sensor del medidor de tensión en la palanca de cambios, lo que ofrece nuevas posibilidades para cortes de cambio de marchas más eficientes del motor.

El FT600 también presenta un paquete de funciones de carreras amadas utilizadas en todo el mundo, como funciones de lanzamiento basadas en el tiempo, control Boost, control de estadificación, control Pro-Nitrous, registro de datos interno avanzado, ¡solo por nombrar algunos!

El FT600 utiliza el mismo software FTManager, con todos los recursos y funciones existentes. También es compatible con todas las funciones existentes y mapas FT500. Puede abrir, editar y guardar mapas a través de una interfaz interactiva que es fácil de usar.

Producto destinado solo para uso fuera de carretera, solo para vehículos terrestres. FuelTech no es responsable por el mal uso de estos productos. Consulte con las autoridades locales sobre las leyes de tránsito en su área.
 

 

Descripción técnica

 

Presupuesto:

  • Control del motor de ciclo Otto para 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 y 12 cilindros
  • Control del motor Wankel (rotativo) para 2, 3 y 4 rotores
  • Control de encendido secuencial completo, control semi-secuencial y multipunto;
  • Control de encendido mediante rueda de gatillo o distribuidor.
  • Encendido secuencial completo o chispa desperdiciada;
  • Inyección de circuito cerrado a través del sensor de oxígeno (sensor lambda de banda ancha) 1
  • Conectores de automoción AMP SUPERSEAL
  • Control electrónico del cuerpo del acelerador (Drive-By-Wire)
  • Control de ralentí basado en el tiempo de encendido y el actuador (cuerpo del acelerador, motor paso a paso o válvula PWM)
  • Mapas ajustables en tiempo real en la pantalla y en el software FTManager
  • Caja de aluminio con sellos impermeables certificados IP67 (capaz de soportar hasta 1 hora bajo 1.65 pies de agua)

Entradas:

  • Entrada diferencial para señal de RPM
  • Entrada diferencial para señal de sincronización de leva
  • 20 canales de entrada que son completamente ajustables - digitales y analógicos (sensores de temperatura, presión, velocidad y posición, TPS, MAP externo, botones, teclas, etc.)
  • 2 entradas con un preamplificador de alta ganancia que generalmente se usa con un sensor de galga extensiométrica
  • Escala de lectura del sensor ajustable
  • Sensor de velocidad y giroscopio integrado.
  • Sensor MAP interno de 7 bar (1 bar vacío y 6 bar presión positiva);
  • 1 puerto USB para computadora y conexión de software FuelTech
  • 2 puertos CAN para FuelTech FTCAN 2.0 o FTCAN 1.0 (comunicación con FuelTech WB-O2 Nano, FuelTech EGT-8 CAN, Racepak IQ3 (requiere el módulo de interfaz universal Racepak), FuelTech FTSPARK, VNET, AiM, etc.)
  • OEM CAN compatibilidad parcial con: C6 Corvette, C7 Corvette, 5ª generación Camaro, 2009 CTS-V Cadillac.

Salidas:

  • 32 salidas de uso general: (todas las cuales se pueden usar para accesorios generales como bombas de combustible, ventiladores térmicos, válvulas, inyectores, solenoides, etc.)
  • 16 salidas de colector abierto: recomendado para inyectores de alta impedancia (hasta 4 inyectores por salida) - es posible configurar hasta 32 inyectores utilizando la ECU externa de FuelTech Peak y Hold
  • 8 salidas de colector abierto con una fuente de corriente de 5V: recomendado para control de encendido
  • 8 salidas PUSH-PULL o HALF BRIDGE: adecuadas para encendido, control de motor paso a paso, cuerpo electrónico del acelerador y para activar cargas a 12 V en lugar de tierra

Tablero de instrumentos / ordenador de a bordo:

  • Panel de la pantalla que muestra diferentes tamaños y estilos para ser utilizado con cualquier equipo o sensor existente
  • El panel de control puede tener hasta 4 pantallas con navegación a través de la pantalla o un botón externo
  • Pestaña superior con 10 luces LED, color RGB y luz de cambio progresiva ajustable
  • 4 luces laterales RGB LED que pueden activarse mediante 3 configuraciones combinadas diferentes
  • Panel de diagnóstico con información en tiempo real de todas las entradas, salidas, diagnóstico de arranque del motor CAN y eventos de estado
  • La pantalla de bienvenida personalizable permite al usuario seleccionar la imagen que se muestra en la pantalla de inicio del FT550

Controles de inyección:

  • Inyección secuencial completa para hasta 24 salidas
  • Control de combustible de circuito cerrado a través del sensor de O2 (sensor de banda ancha) 1
  • 2 bancos de inyección (banco A y banco B)
  • Mapa primario a través de MAP, TPS o RPM
  • Mapa primario 3D avanzado con hasta 32x32 celdas (índice y tamaño del mapa completamente ajustable)
  • Mapa 2D simplificado con hasta 1x32 celdas por MAP o TPS y compensación de RPM de hasta 1x32 celdas (índice y tamaño de mapa completamente ajustable)
  • Resolución en tiempo de inyección de 0,001 ms.
  • Aceleración del enriquecimiento del combustible y ajuste de la descomposición.
  • Ajuste de moldura individual del cilindro por MAP o RPM
  • Compensación del inyector a través de: 
    - Temperatura del motor - Temperatura del
    aire
    - Voltaje de la batería (individual por banco) 
    - TPS o MAP
    - Mapa del motor de arranque con la temperatura del motor
    - Tabla de impulsos de cebado
    - Enriquecimiento posterior al arranque
    - Compensación de combustible basada en
    engranajes
    - Compensación de combustible por cambio de marcha - Combustible Tabla de ángulo de inyección
    - Inyectores de compensación de tiempo muerto por voltaje de batería

1 Se requiere un acondicionador de sensor lambda externo de banda ancha (FuelTech WB-O2 Nano, Alcohol-O2, WBO2 Datalogger, etc.);

Controles de encendido:

  • Encendido secuencial para hasta 12 cilindros.
  • Mapa principal por MAP, TPS o RPM
  • Mapa primario 3D avanzado con hasta 32x32 celdas (índice y tamaño del mapa completamente ajustable)
  • Mapa 2D simplificado con hasta 1x32 celdas por MAP o TPS y compensación de RPM de hasta 1x32 celdas (índice y tamaño de mapa completamente ajustable)
  • Resolución del ángulo de inyección de 0,01 °.
  • Configuraciones de inyección de cilindro individuales
  • Compensación del tiempo de encendido por temperatura del aire
  • Compensación del tiempo de encendido por temperatura del motor
  • Compensación de tiempo basada en engranajes
  • Compensación de tiempo de cambio de marcha 

Datalogger interno:

  • Grabación de sesiones múltiples (archivos) registra hasta 256 canales
  • Modo simplificado con frecuencia de muestreo de 25, 50, 100 o 200Hz
  • El modo avanzado permite ajustes individuales para la frecuencia de muestreo con 1, 5, 25, 50, 100 o 200Hz 
  • Activación automática por RPM, a través de la pantalla o por botón externo.
  • Almacenamiento de datos de hasta 2h50min (24 canales a 25Hz)
  • FTManager Datalogger Software para ver y comparar registros

Características de Drag Racing:

  • Modo Burnout, 2 pasos, 3 pasos.
  • Mapa de tiempo de ignición para arrastrar características de carreras
  • Salida de freno de bloqueo de línea
  • Control de la presión del freno mediante bloqueo de línea.
  • Activación en 2 pasos por velocidad, impulso, MAP o posición de embrague
  • Limitador de RPM basado en tiempo por retardo de tiempo o corte de encendido
  • Control de la velocidad de la rueda basado en el tiempo o las RPM del eje de transmisión con retardo de sincronización o corte de encendido
  • Compensación de tiempo de encendido basada en el tiempo 
  • Compensación de combustible basada en el tiempo
  • Configuración Pro-Nitrous para hasta 6 etapas, con control de activación, enriquecimiento de combustible y mapas de tiempo de encendido
  • Salida de cambio de marcha
  • Salida basada en el tiempo
  • Control de puesta en escena
  • Control de ruedas

Paquetes de tranvía:

  • Contador de horas totales y parciales.
  • Odómetro total y parcial
  • Viga alta y baja
  • Señales de giro derecha e izquierda
  • Límite de foso / límite de velocidad
  • Botón START / STOP

Características secundarias:

  • Controlador de engranajes integrado: corte de encendido para cambios de engranajes sin embrague usando un sensor de tensión en la palanca de cambios
  • BoostController integrado: control de la presión de la válvula de salida
  • Control de velocidad de ralentí por temporización, motor paso a paso, válvula PWM o cuerpo electrónico del acelerador
  • Desaceleración de corte de combustible
  • Con el control de PWM para un arranque suave de los ventiladores, una de las salidas puede controlar un estado sólido utilizando el control PWM para controlar hasta dos ventiladores termáticos.
  • Control de aire acondicionado
  • Control de la bomba de combustible - con 6s prime
  • Control de sincronización variable de válvulas (VTEC)
  • Control nitroso progresivo con enriquecimiento de combustible y retardo de tiempo; 
  • Ciclo de trabajo genérico - control de PWM
  • Potenciar la salida activada
  • RPM salida activada
  • Diferentes opciones para la detección de engranajes: caída de RPM, sensor analógico, pulso, velocidad y relación de engranaje, por salida de cambio de engranaje o GearController
  • Botón de inicio. Permite arrancar y apagar el motor a través de un relé conectado a una salida que conmuta el arrancador
  • Arranque en frío con depósito externo.
  • Control diferencial para Yamaha YXZ1000 UTV
  • El control activo de la tracción mantiene el deslizamiento de la rueda en niveles ideales para una tracción máxima, adaptando así las condiciones de tracción disponibles, ya que busca mantener la diferencia de velocidad de la rueda programada mediante la lectura de la diferencia de velocidad de la rueda de referencia y la rueda de referencia.
  • Método de control de potencia del motor de alta resolución para limitador de RPM. Controla la sincronización de cada cilindro y reduce considerablemente el tiempo de turbo de bobina en un limitador de revoluciones de freno / 2 pasos, mantiene los cilindros y las bujías en condiciones de máxima eficiencia (nunca se mojan porque siempre se disparan), permite bajar el limitador de RPM para inicie o para aumentar el impulso a las mismas RPM y suavice la operación del limitador de 2 pasos para obtener menos vibración. (Patente pendiente)
  • Límite de foso / límite de velocidad
  • Las salidas genéricas permiten configurar hasta 8 salidas asociando una entrada y configurando la forma en que se activará la salida

Sensores predeterminados:

  • Los sensores predeterminados facilitan la configuración:
    • Presión del aceite
    • Presion de combustible
    • Sensor externo de MAP (GM 1 bar, GM 1.05 bar, GM 2 bar, GM 3 bar, GM 3.05 bar)
    • Presión de botella nitrosa
    • Presión de embrague
    • Wastegate presión
    • Presión de freno
    • Contrapresion
    • Aspiradora
    • Presión de transmisión
    • Presión del convertidor de par
    • Presión del refrigerante del motor
    • Temperatura del aire
    • Temperatura del motor
    • Temperatura del gas de escape (EGT)
    • Temperatura de transmisión
    • Temperatura del intercooler
    • Temperatura del neumático
    • Temperatura de la pista
    • Posición de embrague
    • Posición de choque
    • Velocidad de la rueda
    • Velocidad del turbocompresor (hasta 2)
    • RPM del eje de transmisión
    • RPM del eje de entrada
    • Sensor de altura de marcha
    • Sensor de velocidad de paso
    • Sensor de combustible flexible

Protección y alertas:

  • Limitador de RPM por combustible o corte de encendido
  • Luz de cambio con alerta de sonido y tablero de instrumentos y / o luz de cambio externa
  • Opciones configurables de modo seguro (límite de RPM o apagado del motor)
  • Temperatura alta o baja de los gases de escape (EGT), límite de circuito cerrado de O2, sobrealimentación, revoluciones, temperatura del motor, ciclo de trabajo, presión del aceite, presión del combustible y presión diferencial del combustible.

Software:

  • FTManager tiene varias herramientas y características:
    • Edición de mapas en tiempo real.
    • Edición de los índices de tablas de mapas.
    • Guarda y lee los mapas guardados en la PC
    • Abrir mapas de archivos de registro
    • Mostrar mapas de combustible en ms,% VE,% DC y lb / h
    • Fácil edición de controles basados ​​en el tiempo, organizando todo en una pantalla y haciendo posible usar un archivo de registro como referencia
    • Edición ProNitrous asistida por la tabla de escenario.
    • Permite convertir mapas de ECU anteriores (FT200, FT250, FT300, FT350 y FT400)
    • Permite importar algunas tablas específicas de otros mapas.
    • Actualizaciones de software de la ECU
    • Personalización de pantalla de bienvenida.
    • Operación del motor en análisis en tiempo real a través de medidores y gráficos con opción de pantalla completa
    • Consulta alertas y mensajes de estado.
    • Características de prueba basadas en el tiempo.
    • Editar canales del registrador de datos interno y sus tasas de registro individuales
    • Alternar entre mapas básicos (2D) o avanzados (3D)
    • Edita el cuentakilómetros y el contador de horas.
    • Restablecer la ECU a los valores predeterminados de fábrica
    • Recalibrar la pantalla táctil
    • Ver todos los dispositivos conectados a la red CAN
    • Recibe avisos sobre nuevas actualizaciones.
    • La sintonización remota de Internet permite conectarse a otro FTManager a través de Internet, para dar o recibir soporte remoto
  • FTDatalogger:
    • Descargue y analice los archivos de registro de las ECU de PowerFT
    • Comparación de archivos de registro
    • Canales matematicos
    • Exportación de datos a archivo CSV
    • Las funciones de superposición muestran fácilmente en qué celda se estaba ejecutando el motor para un mejor análisis de datos:
    • Superposición de tablas de combustible
    • Mesas de encendido superpuestas
    • Correcciones de bucle cerrado: permite al usuario ver y aplicar todas las correcciones aplicadas por el bucle cerrado O2 en un archivo de registro.
    • Seleccione entre fondo claro u oscuro para una mejor visualización de los datos
    • Seleccione si desea mostrar los nombres y valores de los canales en el gráfico o solo en el panel de vista previa
    • Visualización de línea de tiempo completa
    • Establecer tiempo de registro cero (indique el tiempo de registro donde se lanzó el auto)
    • Borre la memoria del registrador de datos de su ECU
    • Función de recorte para archivos de registro: haga más pequeños y tenga solo la información que necesita
  • Aplicación de registro de datos FuelTech:
    • Abra sus archivos de registro en la pantalla de su teléfono (hasta 4 canales al mismo tiempo) - (Android e iOS)

Características generales:

  • Ajuste del brillo de la pantalla
  • Ajuste de brillo de luces LED
  • Selección del modo noche y día mediante interruptor externo y menú.
  • Ajuste de intensidad del zumbador para la interfaz y alertas de sonido.
  • Memoria para guardar hasta 5 mapas diferentes.
  • La ECU y la contraseña de protección del mapa, con ECU completa individual o solo la contraseña del mapa, incluida la función de bloqueo del mapa que permite guardar el mapa actual y ejecutarlo exclusivamente en la ECU real (asegúrese del código de serie). La contraseña de mantenimiento protege la edición del contador de horas total y el odómetro total.
  • Contraseña de protección de usuario y sintonizador
  • Comunicación de PC a través de mini cable USB
  • Temperatura de funcionamiento: de -4 F a +158 F
  • Voltaje máximo de alimentación: 20v

Dimensiones:

  • Producto FT600 EFI: 5.86 x 3.7 x 2.42 in
  • Embalaje FT600: 12.2 x 8.86 x 3.33 in
  • Caja de envío: 13 x 9.45 x 5.9 in

Peso:

  • Producto FT600 EFI: 20.74 oz
  • Embalaje FT600 EFI sin arnés: 61.44 oz
  • Embalaje FT600 EFI con arnés de 10 pies: 117.25 oz
  • Peso del producto "FT600 arnés de 10 pies": 55.8 oz

Garantía:

  • 1 año 

 

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