SPLITTER VALVE BLACK 1.8T FORGE

 

El Splitter es una válvula verdaderamente extraordinaria que ofrece una combinación de operación de válvulas de soplado y recirculación, todo al mismo tiempo, y ha sido diseñada específicamente para las muchas aplicaciones turboalimentadas que operan sistemas de administración de flujo de aire medido. Esto significa que se obtiene todo el ruido de la válvula de escape mientras se mantiene la compatibilidad con los requisitos de recirculación del sistema de gestión del motor. Como beneficio adicional, también ofrecemos la posibilidad de convertir la válvula al modo de solo recirculación para aquellos momentos en que se requiera correr sigilosamente.

Esta válvula utiliza un pistón de latón que utiliza una nueva tecnología de sellado junto con una precarga de resorte variable, que incorpora un ajustador superior tipo trinquete que permitirá un ajuste positivo y preciso para que coincida con la válvula de su motor. Esto se logra mediante el uso de un único resorte de velocidad progresiva, cónico y único, que puede permitir la retención de la presión de refuerzo en un amplio rango de ajuste. Este diseño único de resorte también permite el volumen de recorrido del pistón y el flujo sin restricciones, independientemente de la cantidad de pre - ajuste de la carga añadida a la primavera.

Válvulas de otros fabricantes utilizan resortes cilíndricos con pre ajustable - carga, que a menudo experimentan el recorrido del pistón restringido y una reducción en el volumen de flujo. Cuando decimos que nuestros productos están diseñados para el rendimiento, no es una frase de ventas pegadiza, es la verdad. Y lo probamos con cada producto que fabricamos.

Nota: esta válvula requiere la instalación en sentido opuesto a la válvula original de Bosch. Esto significa que el tubo lateral está instalado en la manguera de admisión del turbo, y el tubo de base se conecta a la manguera que corre hacia el lado de refuerzo del turbo.

 

En la caja:
1 x Válvula FMDVSPLTR
1 x Tapa de obturación de la válvula 1 x
Folleto de instrucciones
1 x Pegatina de forja

 

FMDVSPLTR

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BULL PARTS

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$21.539,12
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El Splitter es una válvula verdaderamente extraordinaria que ofrece una combinación de operación de válvulas de soplado y recirculación, todo al mismo tiempo, y ha sido diseñada específicamente para las muchas aplicaciones turboalimentadas que operan sistemas de administración de flujo de aire medido. Esto significa que se obtiene todo el ruido de la válvula de escape mientras se mantiene la compatibilidad con los requisitos de recirculación del sistema de gestión del motor. Como beneficio adicional, también ofrecemos la posibilidad de convertir la válvula al modo de solo recirculación para aquellos momentos en que se requiera correr sigilosamente.

Esta válvula utiliza un pistón de latón que utiliza una nueva tecnología de sellado junto con una precarga de resorte variable, que incorpora un ajustador superior tipo trinquete que permitirá un ajuste positivo y preciso para que coincida con la válvula de su motor. Esto se logra mediante el uso de un único resorte de velocidad progresiva, cónico y único, que puede permitir la retención de la presión de refuerzo en un amplio rango de ajuste. Este diseño único de resorte también permite el volumen de recorrido del pistón y el flujo sin restricciones, independientemente de la cantidad de pre - ajuste de la carga añadida a la primavera.

Válvulas de otros fabricantes utilizan resortes cilíndricos con pre ajustable - carga, que a menudo experimentan el recorrido del pistón restringido y una reducción en el volumen de flujo. Cuando decimos que nuestros productos están diseñados para el rendimiento, no es una frase de ventas pegadiza, es la verdad. Y lo probamos con cada producto que fabricamos.

Nota: esta válvula requiere la instalación en sentido opuesto a la válvula original de Bosch. Esto significa que el tubo lateral está instalado en la manguera de admisión del turbo, y el tubo de base se conecta a la manguera que corre hacia el lado de refuerzo del turbo.

 

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